武汉公交电子站牌广告过多 智能性仍然不足

襄阳城

<p>楚天都市报讯</p>
<p>记者佘惠 实习生黄艳</p>
<p><img src="http://news.cnhubei.com/news/xwhbyw/../ctdsb/ctdsbsgk/ctdsb05/201011/./W020101119290702177182.jpg"></p>
<p>图为：市民期待电子公交站牌能够更便民 记者胡九思摄</p>
<p>“不是说电子站牌可以预告公交到站时间吗？怎么装了一年，到现在还不能用？”在汉口永清街站，市民梁爹爹望着面前的公交电子站牌，微微皱起了眉头。</p>
<p>梁爹爹说，记得去年11月底，这里安装了武汉首批公交电子站牌，据说具备多项智能功能，其中最让人期待的一项，就是站牌可以预告下一趟公交车的到站时间，“这下我们不用再眼巴巴地干着急了。”</p>
<p>春去冬来，一年过去，梁爹爹却一直没等来他期待的这项智能服务。老人说，比起老式公交站牌，电子站牌除了可以播放广告，似乎也没什么不同。</p>
<p>　　市民质疑</p>
<p>电子站牌怎么成为广告牌？</p>
<p>作为武汉市政府“为民办实事”的项目之一，去年11月份，武汉在三镇主要繁华路段更换了200个电子站牌，本意是方便老百姓乘车。没想到这件“实事”招来非议不断。本报于上周开展“我向市府提建议”活动，众多市民来电反映：武汉的公交电子站牌沦为摆设。</p>
<p>近日，一位网友在网上发帖《公交电子站牌，你到底服务了谁？》，质疑这一便民工程“变味”，点击量近7000，引来逾百位网友热议。</p>
<p>综合市民和网友意见，对电子站牌的质疑主要集中在三方面——</p>
<p>原先描绘的预告公交到站时间等功能为何至今未能开通？市民普遍反映对这一功能期待值最高，读者袁女士说，特别是晚上，如果拿不准某条线路还有没有车的时候，电子站牌就能帮上大忙。</p>
<p>其次，公交电子站牌为何成了“电子广告牌”？市民反映，站牌的显示屏主要用来播放广告，有时还播报个人结婚等喜讯，让公交站牌的便民性和公益性大打折扣。一网友发帖说：公交新站牌乍看起来感觉不错，美观、现代，但实质上已沦为一个个户外广告牌了。</p>
<p>另外，对电子站牌已开通的乘车查询功能，有市民认为，每个站牌仅提供20个目的地导航按钮，远远满足不了查询需要。也有网友反映，有些车的线路特别长，站名特别多，而智能站牌上公交线路显示的位置有限，因此许多线路没记录上去，有的公交线路即使显示出来了，站点也不完全。</p>
<p>记者探访</p>
<p>近20余个智能站牌并不“聪明”</p>
<p>昨日，记者沿武昌徐东大街—长江二桥—汉口解放大道—长江一桥—武昌珞喻路—中北路探访看到，沿线已有近20个公交车站安装电子站牌，但尚未发现一个电子站牌可提前预告公交到站时间。</p>
<p>记者看到，每个站牌上方是一块LED(发光二极管，可直接把电转化为光)字幕屏及一块液晶显示幕，滚动播放广告；中间有两排导航按钮；下方是公交站牌。市民根据自己的目的地点击导航按钮，上方的电子屏上会显示应乘坐哪一路公汽到达。</p>
<p>在武胜路车站，一位在此卖报的大妈称，每天利用“导航按钮”查询乘车路线的市民很多，但还没见过电子站牌可显示车辆到站时间等内容。</p>
<p>企业解释</p>
<p>“卡”在大部分公交车未装GPS</p>
<p>目前，江城电子公交站牌由武汉安泰福智能数码科技有限公司负责安装、运营和维护。记者昨与该公司负责人取得联系，他对市民质疑逐一作出回应。“目前主要是‘卡’在大部分公交车仍未安装GPS（全球定位系统）上。”该负责人称，电子站牌发挥智能功能的原理，在于车载GPS将定位信息发送至公司后台，计算出公交离站点还有多远，大概多长时间可到——但若公汽没装GPS，巧妇也难为无米之炊。</p>
<p>他介绍说，目前电子站牌的相关设施已安装到位，已具备实现智能功能的技术条件，比如播报预告到站信息的电子屏，已安装于站亭内。眼下仅有508、727、715三条线路，因所有车辆配备了GPS，能与电子站牌联动。</p>
<p>该负责人表示，电子站牌全部采取市场化运作。该公司迄今已投入2000多万元用于安装，后期维护成本每年高达800万元，收入则主要靠站牌广告位，但仅靠目前的广告收益，还不足以维持日常运行。</p>
<p>他表示，公司希望政府尽快为公汽配备GPS，令电子站牌的功能早日发挥出来，“如果站牌功能不完善，市民关注度不高，广告效益也不会高，公司的巨额投入将难以收回。”</p>
<p>对于导航目的地较少的问题，该负责人称，目前线路查询主要供外地游客出行参考，因此多限于风景区、交通枢纽等。</p>
<p>　　部门回应</p>
<p>将加大车载GPS安装力度</p>
<p>武汉市公交管理办公室有关人士则表示，全市7000多台公交车，目前仅有1000多台安装了GPS，所有车辆都加装还需一段时间。</p>
<p>该人士表示，电子站牌GPS信息源需要较为稳定的信息环境，目前武汉有5000多处建设工地，线路临时性调整频繁，电子站牌的信息目前还不够准确，将逐步调整到位。</p>
<p>据悉，电子站牌功能较少的问题，已引起武汉市市长阮成发的关注。武汉市公交管理办表示，对此事十分重视，下一步将加大、加快GPS安装力度。</p>
<p>专家观点</p>
<p>公益事业市场化运作期待双赢</p>
<p>华中师范大学旅游规划研究院副院长黄翔认为，对于经济发达地区，政府完全可拿出一部分资金用于公共服务；在有些地区，采取市场化模式来运作公益事业也是有意义的，例如便民自行车，以及部分公共停车场，都采取了这种运作模式。关键是如何在良好公共服务和企业盈利之间取得双赢，把好事办好。</p>
<p>黄翔表示，电子公交站牌的出现，能更好服务市民，也有利于提升武汉城市形象。同时，它也是由公司市场化运作，企业投入大笔资金，需要得到回报，适当进行商业运作是正常的。但毕竟本身是公益事业，商业味不宜太浓，如站牌广告中，完全可以多增加一些气象预告等服务信息，吸引更多市民观看，受众口碑也会更好。</p>
<p>他还建议，运作公益事业的企业在投入之前，应策划好营利模式，使其更精细、更科学、更艺术，并对风险有充分估计。“只有电子站牌数量多了、功能充分发挥出来，企业才能盈利；只有企业盈利了，它才有能力建设更多的电子站牌，提供更好的公共服务。”黄翔说，唯有“双赢”才能推动这种模式进入良性循环。</p>
<p>他山之石</p>
<p>尽快学习外地人性化设计</p>
<p>而今，在“百度”里键入“武汉公交电子站牌”，可以看到2009年11月媒体对它的热情报道。可以看出，智能站牌上路之初，各方对其寄予希望。目前，智能站牌的诸多问题正被大量依靠公交出行的市民反复提及，并与外地城市对比。</p>
<p>不少市民建议，杭州、成都、广州在电子站牌运作方面的一些经验值得借鉴。如杭州有400多块电子公交站牌，所有公汽都安装了GPS。电子站牌正面也是电子屏在上、公交线路信息在下，杭州的电子站牌也有广告，但不像武汉的这么凶猛，还为市民提供气象信息、新闻播报、电影预告等资讯。</p>