崔家营航电工程蓄水后，两个月发生四起翻船事故 汉江航道安全亟待关注

襄阳城

<p><img src="http://www.xycity.cn/upload/2009/12/29/2999_2009122915215819s9Q.jpg"></p>
<p>27日，一艘200吨运沙船侧翻沉江(本报昨日曾报道)本报记者李德荣摄</p>
<p>　　□本报记者徐勇</p>
<p>　　10月24日，崔家营航电工程下闸蓄水后，两个月发生了4起翻船事故。</p>
<p>　　事件回放：</p>
<p>　　两个月四起翻船事故</p>
<p>　　2009年10月27日8时左右，汉江余家湖江段，一艘自卸运沙驳船翻沉江中，一名船员逃生，一名船员不幸失踪。</p>
<p>　　11月1日凌晨，樊城晏公庙码头附近，一艘3层楼高的趸船侧翻在水中。</p>
<p>　　12月24日6时左右，汉江襄城庞公附近江面，一艘运沙船在运沙途中突然翻沉。</p>
<p>　　12月27日上午，一艘装载200余吨黄沙的运沙船在汉江崔家营大坝船闸下方侧翻。</p>
<p>　　事故成因：</p>
<p>　　环境变了，人还没变</p>
<p>　　襄樊市地方海事局副局长吕群欣告诉记者，4起事故中有两起是由于水位下降造成的船舶侧翻事故，一起是驾驶员对航道估计不足，触礁造成搁浅，另一起则是船舶装载不平衡造成侧翻。崔家营库区形成后，水位发生了变化，很多船员还未能适应新的水域环境是翻船的主要原因。</p>
<p>　　那么库区形成后，对整个航道有哪些影响？吕群欣说，一是航道等级提高了，而现有船舶与航道等级不适应；二是水面变宽，冬、春二季雾比较多，易造成事故；三是水域自我净化能力降低，水草淤积容易导致船舶螺旋桨被缠绕，进而造成事故。</p>
<p>　　积极应对：</p>
<p>　　五项对策，三个建议</p>
<p>　　吕群欣表示，崔家营航电工程蓄水后，该局已制订了五项对策确保航道安全：通过媒体宣传、发短信等方式对船员进行安全教育；严格查处“三无”船只和违法行为；开展打击“超载”专项活动；建立恶劣天气预警机制；开展水上搜救应急演练，提高事故救援效率。</p>
<p>　　吕群欣还说，他们近期将向上级提出3个合理化建议，分别是建立水上搜救中心，成立专业垃圾打捞公司和淘汰易导致事故的挂浆机船。</p>
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