我国试点开放低空空域 武汉私人飞机有望上天
<p>湖北日报讯 （记者邹汉青）市民租一架直升机翱翔蓝天或旅游，老板们驾着私人飞机外出洽生意……这样的生活图景，有望在不远的将来在江城成为现实。</p><p>近日，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，推进低空空域向民航客、货运输以外的民用航空活动开放，今年先在沈阳、广州两飞行管制区深化试点，明年起至2015年在全国推广，形成政府监管、市场化运作、全国一体的低空空域运行管理体系。</p>
<p>记者昨从民航管理部门了解到，作为广州飞行管制区的一个分区的武汉，目前虽未接到纳入试点范围的明确指示，但并非没有可能。民航湖北监管局空管处处长李诗学说：“这有一个过程。”</p>
<p>去年4月中旬，民航中南管理局负责人曾率调研组到汉，就通用航空发展现状进行专题调研，并与通用航空企业负责人进行了座谈。这被认为是有关部门将促进武汉低空对通用航空器开放的一个信号。</p>
<p>民航湖北监管局负责人文显新说，湖北通用航空近些年发展很快，市场需要猛增，但低空空域资源的缺乏，制约了包括私人飞机在内的通用航空产业的发展。</p>
<p>据了解，近年，湖北通用航空市场发展势头良好，年飞行总时间超过4000小时，年均增长29%；辖区内已有6家骨干企业，涵盖飞机播种、灭虫、护林、体育训练和飞行员培训等领域。</p>
<p>民航湖北空管局局长施炎林昨告诉记者，该局近期将与空军武汉指挥所等有关部门，就低空空域资源利用的有关问题进行磋商。</p>
<p>按照现行体制，我国空域航路内由民航管制指挥，航路外由空军管制指挥，各类飞行必须经批准方可实施，审批程序复杂。有关专家称，市场期待已久的低空空域开放，将带来通用航空及其相关产业超万亿元的市场规模，以及整个产业链的10年黄金期。</p>
<p>“私人飞机时代”还有多远</p>
<p>湖北日报讯 记者 邹汉青</p>
<p>一块未开垦的处女地</p>
<p>眼下轿车进入家庭的现实，或许就意味着明天私人开飞机上天。</p>
<p>在15年前，许多人还不相信小轿车能普及到百姓家庭。而现在，三镇机动车保有量已突破100万辆，并且以每月1.2万辆的速度递增。</p>
<p>根据国际经验，当人均GDP过1000美元时，电脑等家电开始成为普通居民的日常消费品；人均GDP过2000美元时，家庭汽车消费开始，人均GDP过4000美元时，飞机将进入部分家庭。</p>
<p>这就是业内所称的“通用航空”——除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。2008年，中国人均GDP突破3000美元大关，达到3266美元，通用航空产业“钱”景令人遐想。</p>
<p>数据显示，截至2009年底，我国拥有通用航空器997架，占全部航空器的13%左右，每百万人拥有不足0.5架，而同期的美国，通用航空器23万余架，占全国航空器的98%，每百万人拥有743架。</p>
<p>与美国等西方国家相比，此领域在我国尚属未开垦的处女地。</p>
<p>170多人学考飞行执照</p>
<p>武汉直升机通用航空公司是最早进入江城通用航空领域的企业，已有十多年历史。</p>
<p>该公司人士介绍，因我国低空空域管辖权在军方，民间申请商务低空飞行审批需15天，加上天气变化，使得高端商务人士购买或租用直升机出行的积极性大大降低。因此，武汉直升机通用航空公司现有的3架直升机，多年来主要经营空中喷药、护林、撒种、施肥、摄影、医疗急救等方面，作为商务出行的租赁则极少。</p>
<p>早在十几年前，武汉市就曾计划“淘金”通用航空产业，引进美国投资在汉制造直升机。但这一计划最终未能如愿。</p>
<p>民航湖北空管局局长施炎林说，武汉一旦低空开放，私人飞机低空飞行的审批程序和时间将大大缩短，将迎来通用航空产业的爆发式增长。</p>
<p>不过，不少有先见之明的人，已看到“私人飞机时代”的曙光，并提前为之做准备了。</p>
<p>花70多万元考一个飞机驾照，近几年渐成部分人士的选择。</p>
<p>位于东湖开发区的湖北蔚蓝国际航空运动学校，从去年3月开办至今，已接受170多名学员报名培训。该学校市场部负责人说，这其中有一半考飞行驾照者是自费的，其中已有20多人已顺利结业，拿到驾照。</p>
<p>像这样的飞行培训学校，在江城还有几家。</p>
<p>一直租用沙市机场作为临时基地的蔚蓝国际航空学校，正规划在武汉市洪山区投资兴建占地面积1000余亩的新基地，新基地有直升机起降场、飞行指挥塔楼、直升机生产厂房、航空培训学校等。</p>
<p>名词解释</p>
<p>1、通用航空：是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育及商务飞行活动等。</p>
<p>2、低空空域：民航飞行高度一般在6000米以上。通常将在现行航路内从地面往上垂直高度在4000米以内的空间视为低空空域，为通用航空飞行提供空中交通服务。而我国这次确定的低空空域为1000米以下。</p>
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