图文：市客运中心站缘何频频被堵门

襄阳城

<p><img src="http://ctdsb.cnhubei.com/HTML/ctdsb/20101217/..\..\..\ctdsb\20101217\m_52调查_3.jpg"><img src="http://ctdsb.cnhubei.com/HTML/ctdsb/20101217/..\..\..\ctdsb\20101217\m_52调查_4.jpg"><img src="http://ctdsb.cnhubei.com/HTML/ctdsb/20101217/..\..\..\ctdsb\20101217\m_52调查_5.jpg"></p>
<p>楚天都市报讯 图为：站外候客</p>
<p>图为：无人引导</p>
<p>图为：找车不便 记者卢亚明摄</p>
<p>本报记者 牛泰</p>
<p>今年8月以来，市汽车客运中心站屡次被堵（本报曾多次报道）。本月7日，讨要说法的员工再次将车站大门堵住，现已持续10天。</p>
<p>堵门缘于股权之争。车站改制成民营后，一民营企业占有100%的股权，而部分员工认为他们应持有20%股权。双方为此争论不下。</p>
<p>在市交通局负责人看来，对民营化车站的管理，该局只有建议权，而无强制落实权。</p>
<p>很多专家认为，交通企业不同于工业企业，它关系市民出行，民营化改制必须慎之又慎。</p>
<p>乘客抱怨：坐个车真难！</p>
<p>昨日上午11时许，南阳市民小王左手拖着行李箱，右手提着被子，走出襄阳火车站后，他准备在客运中心站转乘回南阳油田。</p>
<p>三轮车将他送到了汽车站附近。下车后，他径直朝售票厅走去，一名老年人在售票厅门口将他拦下。“不卖票了，不要进去。”“那我怎么坐车？”“自己找，车子就停在附近。”</p>
<p>无奈，他四处找寻客车。他先走进停车场，绕了一大圈后，又来到附近的人行道上。最后，他在站前广场一围墙旁找到了开往油田的客车。</p>
<p>找了一大圈，手上提着重重的行李，小王感到很累。上车后，他向司机抱怨道：坐个车真难！</p>
<p>16日下午2时，胡先生在宜昌有个会议。15日下午，他来到车站准备提前买好车票，见售票厅无人后，他只好离去。</p>
<p>昨晚，记者电话联系上了已在宜昌的胡先生。他说，昨天上午11时30分，他来到车站，找了15分钟后才上车。</p>
<p>上车后，他催促司机开车，司机却说，再多坐点人。一直等到12时10分，客车才驶离车站。他到会迟到近1小时。</p>
<p>胡先生感慨道，车站被堵后，客车不按时发班，很让人头疼。此外，买不到机器打印的车票，他没法报销车费。</p>
<p>司机烦恼：人找不到车，司机被骂“兔子”</p>
<p>客车司机彭先生跑襄阳至南阳油田的专线车已有3年。车站被堵门后，他很是郁闷。</p>
<p>彭先生的车原本停在停车场的23号车位，但这个位置比较偏僻，没有专人指引很难找到。</p>
<p>彭介绍，车站秩序正常时，站务人员会引导乘客上车，他根本不用操心。由于23号车位偏僻，为了乘客方便找车，他现在只好将车停在显眼的人行道上。</p>
<p>本月8日，彭先生将车停好后去上厕所。待回来时，城管部门给他贴了违停罚单。</p>
<p>彭先生说：“为了生意，我还是要将车停在人行道上。见到城管，只能发动汽车开溜。”</p>
<p>刘先生是襄阳至武汉的班车司机。</p>
<p>昨日上午12时许，他见两女子路过，立刻上前询问：去不去武汉？两人警惕地看了他一眼，旋即快步离开。她们小声议论着：“兔子”真讨厌。</p>
<p>刘先生介绍，他原本在站内停车，准时发班。秩序混乱后，人找不到车，车也找不到人。</p>
<p>为了方便乘客上车，刘先生见到乘客，就问去不去武汉，他自认为：看上去的确像“兔子”。</p>
<p>刘先生还遭遇过惊心一幕。由于车站安检设备停摆，他不知道乘客的行李是否有违禁物品。11日下午，客车驶进武汉城区，民警拦车例行检查，在一行李箱内搜出一把砍刀，后将车上一男子带走。他说，以前有安检，不会发生这种情况。</p>
<p>车站职工：股权被侵占，堵门是为了维权</p>
<p>昨日中午12时许，客运中心站售票厅门口，聚集着众多原车站职工。他们有的聚在一起吃盒饭，有的围在一起玩纸牌。</p>
<p>一门之隔的车站大厅内冷冷清清，售票窗口空无一人，安检设施全部停摆。</p>
<p>职工代表沈先生介绍，7日以来，500多名职工自发来到车站，将售票厅和出站口大门堵住。他们上午7时来，下午6时离开。</p>
<p>沈先生说，都是车站的人，他们也很不愿意看到这种局面。在他看来，堵门是为了维权。</p>
<p>他说，2004年企业改制，车站被一民营企业接手。在改制过程中，他们的股权被侵占。</p>
<p>沈先生出示了一份资产转让协议，协议第十八条约定：股权结构中，民营企业占总股本的比例不低于80%，神州运业员工（含干部）自愿入股的股本金的比例不高于20%。</p>
<p>沈先生说，这份协议签于2004年6月28日，但职工们直到当年年底才知道此事，根本没办法参股。职工们认为自己的权益受伤害。</p>
<p>沈先生说，6年来，他们多次找到相关部门，但一直没有得到解决。</p>
<p>车站领导：现在不方便回答</p>
<p>站内秩序混乱，如何保障乘客出行？股权之争是否真如职工代表所说？</p>
<p>昨日，记者来到车站管理方――湖北神州运业公司采访。该公司办公室一男子知道记者来意后，先是离开办公室，返回时说已将记者的采访意图转告给了分管领导。</p>
<p>接着，记者找到了分管领导万某。万称，公司相关领导在外忙，现在不方便回答，等他们回来商议后再解释。</p>
<p>　　交通局：成立两个专班协调解决</p>
<p>　　昨晚，市交通局负责人在接受记者采访时说，车站被堵后，该局一直在积极协调，已成立两个专班解决此事。一个协调乘客出行不便的问题；一个协调股权争议问题。</p>
<p>这名负责人称，按照转让协议，职工确应占有20%的股权，但实际上，民营企业占有100%的股权。</p>
<p>这名负责人说，股权争议是一系列复杂原因造成的，并不存在暗箱操作。</p>
<p>记者在市政府网站上，看到了一篇帖文，有市民投诉市客运中心站的管理混乱问题。</p>
<p>市交通局回帖称，会采取积极措施督办整改，但有一点需要请市民理解和谅解，那就是：汽车站已改制民营化，现属民营企业，对其内部管理等方面的问题，我们也只有建议权，而无强制落实权。</p>
<p>对此，市交通局负责人称，解决如今的局面确有困难，需要有人牵头，但他相信终会解决。</p>
<p>记者网上搜索发现，在全国范围内，交通、自来水等国企民营化后，由于职工权益受伤害而造成的堵门事件时有发生。</p>
<p>很多专家的分析非常一致：交通企业事关市民出行，有公共属性，它的改制不同于工业企业，必须慎之又慎。</p>