52岁新华路车站退出武汉闹市 公路客运变局

襄阳城

<p>湖北日报讯 （记者邹汉青、实习生邱晨）江城最“老”的长途汽车站——汉口新华路客运站，已悄悄开始了退出闹市区的外迁之旅。</p>
<p>昨日，新华路站党委书记梁毅介绍，11月20日起，该站往鄂东、华东等方向的200多个班次的客车，已先期分批迁入11.4公里外、毗邻汉黄路的新荣客运站。</p>
<p>新华路客运站是我省最早建成的客运站，1958年依江城最老城市马路之一的西满路（今循礼门至协和医院一带，1949年改名为解放大道）之侧建成，成为武汉交通的地标。</p>
<p>半个世纪来，这座52岁的客运站在支持武汉交通发展的同时，创造了一个个辉煌。</p>
<p>2000年，该站票房收入在全市各客运站中率先突破亿元大关，2008年又达到历史新高2.3亿元，并先后荣获武汉市、湖北省“五一”劳动奖状、全国青年文明号、湖北省十佳客运站、全国百强车站等称号。</p>
<p>截至今年上半年，新华路车站开行的客运班次已发展到近1100个，通达全国19个省、市、自治区，最高日发送旅客3万多人。</p>
<p>说起车站搬迁，该站副经理刘辉明充满了惆怅和不舍：“它承载的不仅是便捷的江城客运功能，更承载着几代老武汉人对那段历史的记忆，见证了武汉交通的现代发展史。”</p>
<p>昔日的西满路，如今已发展成江城最繁华的都市商圈。这座简陋、破旧的三层站房，在林立的现代摩天大厦中显得有些落寞。</p>
<p>历史的车轮滚滚向前。日新月异的武汉城市建设和发展，需要这座老客运站做出牺牲，从闹市区退出。按计划，该站将于本月底关闭。</p>
<p>刷在车站墙上大大的红色“拆”字，预示着这里不久将被夷为平地，矗立起现代高楼，半个多世纪的历史也将成为人们心底的回忆。</p>
<p>江城重构公路客运新格局</p>
<p><img src="http://news.cnhubei.com/news/xwhbyw/../hbrb/hbrbsglk/hbrb03/201012/./W020101215290479581227.jpg"></p>
<p>江城客运新格局 制图 刘阳</p>
<p>湖北日报讯 记者 邹汉青 实习生 邱晨</p>
<p>新华路站：武汉“零公里”坐标</p>
<p>年过花甲的周正元和妹妹、女儿在新华路客运站买票，准备回老家石首。</p>
<p>听说新华路车站很快要关闭了，惊讶和惆怅掠过他饱经风霜的脸：“我在这儿坐了30年的车了，每次到这里都像见到老朋友一样感到亲切。”</p>
<p>上个世纪80年代初开始，因做农资生意到处跑，周正元经常来这里乘车。</p>
<p>他说，那会儿长途汽车很少，又没有高速公路，出趟门不容易，当时新华路车站的车很破旧，还不能按时发车，经常上车后要等半个多钟头才发车，现在条件不知好了多少倍。</p>
<p>在交通不发达的年代，许多没到过武汉的外地人对武汉知之甚少，几乎把新华路车站当成了省城的象征，提到武汉就想起新华路。</p>
<p>不仅如此，新华路车站还是人们心中的大武汉交通地理标志。</p>
<p>从316等省内的国、省干道乘车来汉，沿途有不少指示路标，其上标注的当地距武汉还有多少公里，就是指到新华路长途客运站的距离。“汉口到鄂州85公里，就是以新华路车站为‘零公里’起点。”省交通厅介绍，以前连通武汉的省级公路均以新华路车为起点计里程；武汉的公路客运班线，至今仍以该站作为起点计算营运里程和票价。2007年，省客集团筹划在新华路车站出站口建一座“零公里”标志性雕塑，作为湖北、武汉公路客运发展历史的见证物。</p>
<p>这个设想未及变成现实，新华路车站就开始搬迁了。</p>
<p>公路客运站场将重新“洗牌”</p>
<p>新华路车站的搬迁，标志着武汉加快了市内长途客运站“去中心城区化”的步伐。</p>
<p>就在上个月，有15年历史的武汉港客运站已先一步宣布关闭。汉口临江的流通港、集家嘴等几个客运站也于今年夏季停业。</p>
<p>与市中心客运站或外迁或关停相对应的，是一批新客运站在远离繁华闹市区的城市边缘地带建成或规划建设。去年底，全新的杨春湖客运换乘中心，紧邻着武汉外环高速公路“开站”。</p>
<p>建成于1984年的傅家坡长途客运站，因处于武昌繁华闹市区，也早已列入了“外迁名单”，只待选址武昌东南角的关山客运站建成后就要搬迁。</p>
<p>最新编制完成的《武汉国家公路运输枢纽总体规划》显示，在2020年前后，武汉市将形成11个大型客运站。</p>
<p>根据这个规划，江城公路客运站场格局将重新“洗牌”，并导致客源蛋糕的重新划分。</p>
<p>据了解，几年后江城中心区只保留并扩建宏基、金家墩两个大型枢纽客运站，与武昌、汉口火车站近距离对接换乘。</p>
<p>而关山、青菱、新荣村、古田、汉阳、永安堂、杨春湖、吴家山、天河等其他9个已建和规划待建的客运站，均选址于远离繁华城区的边缘地带，与机场、高铁火车站对接。</p>
<p>该规划实施后，江城客运站将退出城市内环线两侧的区域，形成三镇边缘“四边四角”的新站场格局，各车站分别承担某一个主要方向的长途旅客集散，如关山客运站主要负责武昌东南方向的城际客运，古田客运站主要负责武汉西向客运。</p>