地级随州市成立十周年巡礼：“车都”十年不寻常

襄阳城

<p>荆楚网--湖北日报</p>
<p>记者包东喜 通讯员张杰 许享红</p>
<p>8月11日，中国恒天汽车工业园第一辆专用汽车出厂，标志着继中国三江、中国重汽之后，第三家中字头企业在随州造出汽车。</p>
<p>十年弹指一挥间。随州，这个全国唯一的“专用汽车之都”正快速走向世界。</p>
<p>7月下旬，市委书记王祥喜在市委工作会议上提出：力争到2015年整车生产达到20万辆，汽车机械产业产值达到500亿元。</p>
<p>30公里长的“车龙”现身</p>
<p>随州汽车产业上世纪60年代起步，到2000年形成三巨头——楚风、天风、驰乐。同年，地级随州市成立，湖北首家、全国第二家民营汽车企业——湖北双龙专用汽车公司诞生。</p>
<p>从家族企业到现代化企业，从租赁厂房到征地建厂，资产从200万元到数亿元，双龙创始人王焕义忆起企业成长，往事历历在目。</p>
<p>到2006年，全市取得资质的专汽企业达到12家，齐星、大力、程力、楚胜、江南、合力等企业迅速成长。</p>
<p>专汽企业大多聚集在随州及曾都、随县的经济开发区，位于316国道沿线。如果各企业专汽按品种排列，可形成30公里长的长龙。</p>
<p>2007年，中国机械工业协会副会长张小虞来随州考察时称赞：“30家专汽企业，43家汽车零部件企业，汽车产品400多种，零部件1000多种。如此完整的专汽产业链，如此高的产业集中度，全国没有任何地方能与随州匹敌。”</p>
<p>靠强重组“车都”强筋健骨</p>
<p>民企的一元化产权结构，不利于融资、科技研发和产品多元化。</p>
<p>2006年，湖北双龙率先靠强重组，由中国三江航天集团控股，企业如虎添翼：罐式车产量全国第一，整车出口随州首家。该公司总经理尹俊峰认为，“三江”进入，壮大了随州专汽产业。</p>
<p>2007年，随州市委市政府提出“整合规范专汽行业”，经过联合重组，无资质的12家企业与资质企业整合，有资质的18家企业再不用为资质被冒用而担心。</p>
<p>随州汽车业在规范中壮大，2007年底，随州被授予“中国专用汽车之都”称号。</p>
<p>10年来，随州汽车企业与武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学等8所高校签订了产学研长期合作协议，聘请柳玉起、王仲范、卓仁禧等一批著名教授担任技术顾问。柳玉起说，“高校需要产业基地，便于科学技术转化成生产力，合作是双赢的”。</p>
<p>海纳百川“车都”走向世界</p>
<p>全力公司曾是濒临倒闭的乡镇企业，如今产销量在全国铸造行业排名第15，2008年与亚洲最大半挂车零部件生产商广东富华重组，兴建了亚洲最大的汽车铸造件基地。“全力的发展这么快，我自己都没有想到！”公司董事长聂孝全说，富华融入的不仅是资金，更重要的是先进技术、管理和市场网络。</p>
<p>开放的胸襟，是“车都”快速壮大的秘笈。</p>
<p>湖北华威牵手中国最大的重型卡车生产企业——中国重汽集团，今年上半年重汽华威产销专汽6491辆，比去年全年多1300辆，预计今年可产销1万辆。</p>
<p>湖北新楚风与中国恒天集团合作，打造随州专汽航母，拉长产业链条。</p>
<p>6月，三环集团与湖北楚威联手，力争5年投资5亿元，年销售超20亿元；7月，厦门海翼集团与楚胜牵手，准备投资10亿元兴建专汽基地……</p>
<p>开放让“车都”走向世界。2005年，随州专汽出口破零，去年出口专汽近2000辆。</p>
<p>2009年，随州产销汽车4.4万辆，产值首破100亿元，分别是2000年的8.3倍和12倍。今年1月至7月产销汽车3.8万辆。</p>
<p>再识“车都”而今迈步朝前越</p>
<p>专汽之都未来如何发展？26日，随州市委书记王祥喜接受记者采访时表示：“三大措施擦亮中国专用汽车之都金字招牌！”</p>
<p>一是抓紧制订专用汽车“十二五”产业规划，按照扶优扶强原则，通过战略重组、资源整合、市场整顿等形式，重点支持齐星、恒天新楚风、华威重汽、东风专汽、三环铸造、全力铸造、航天双龙等企业做大做强，力争5年打造出百亿级龙头企业。</p>
<p>二是高标准规划、高水平建设专汽园区，新的专汽项目原则上一律向园区集中。以中国汽协和省政府支持举办的随州汽车博览会为抓手，推动随州专用汽车走向全国、走向世界。</p>
<p>三是整体推进专用汽车产业上下游一体化发展，不断延伸产业链，实现制造业和服务业协调互动。“再过10年，随州的专用汽车产值力争达到1000亿！”王祥喜对“专汽之都”的未来充满信心。</p>