图文：乘出租车距离越短越不划算

襄阳城

<p><img src="http://ctdsb.cnhubei.com/HTML/ctdsb/20100630/../../../html/ctdsb/20100630/..\..\..\ctdsb\20100630\m_59特别报道_5.jpg"></p>
<p>图为：排队加气的出租车记者李溪摄</p>
<p>（记者谢东波 通讯员胡学伦 夏玉琴）自1995年至今，襄樊出租车起步价已进行了6次调整，此次将是第7次调整。起步价再次调整后，将对市民出行产生哪些影响？昨日，记者就此采访了客管部门和市民。</p>
<p>得知出租车起步价即将上调，家住襄城的胡先生说，因公司没有直达公交，他经常打的上下班，调价会增加他的出行成本。</p>
<p>不少市民表示，出租车起步价由2.5元一下蹦到5元，一时难以接受。</p>
<p>市客管处出租汽车管理科科长胡学伦称，因起步价以后的里程单价未变，仍为1.5元/公里，调价影响的是短途出行。</p>
<p>胡学伦算了一笔账，按照现行的起步价1公里2.5元，如乘客打的距离在1公里以内，只需3元，而调价后，乘客得掏5元。</p>
<p>但如距离为2公里，起步价2.5元加上里程价1.5元，共需4元，相当于只多出了1元。</p>
<p>这意味着，调价后，乘客打的距离越近越不划算。</p>
<p>影响</p>
<p>节假日打的难或将缓解</p>
<p>近年来，每到节假日，襄樊市区常出现打的难，与之相伴而生的拒载、违规收费等现象时有发生。</p>
<p>在市客管处看来，除了出租车司机自身素质原因外，出租车起步价过低、市民争相乘坐，亦和打的难有着密切的关系。</p>
<p>市客管处称，出租车作为城市公共交通的一种补充，其定性应为“一般群体的特殊消费，特殊群体的一般消费”。</p>
<p>胡学伦介绍，调整起步价后，一些短途乘客不得不考虑出行成本，从而选择廉价的公交车，这能从一定程度上缓解节假日打的难现象。</p>
<p>声音</p>
<p>普通市民：一时难以接受</p>
<p>市民如何看待出租车提高起步价？昨日，记者就此进行了随机采访。</p>
<p>在10名受访者中，有5人认为调价将增加其出行成本，他们一时难以接受，以后将更加慎重地选择坐出租车。</p>
<p>有3人对此表示理解，他们说现在的油价、天然气价格上涨太快，而且省内其他城市的出租车起步价都高于襄樊，提价比较合理。</p>
<p>还有2位市民则表示，平时很少坐出租车，提高起步价对其几乎没有影响，觉得无所谓。</p>
<p>的士司机：提价比较合理</p>
<p>昨日的通报会，15名出租车司机作为行业代表应邀出席。</p>
<p>的哥薛冬认为，伴随油价、天然气价格的上涨，出租车起步价上调势在必行。此前，他和一些出租车司机就曾向市客管处建议过提价。</p>
<p>的姐罗其娟也认为提价比较合理。但是，2人均担心因短途打的成本增加，生意可能受到影响。</p>
<p>随后，记者在街头随机采访了多名的士司机，他们均表示赞成市客管处的这一做法，但担心乘客一时无法接受，可能会在短期内影响生意。</p>
<p>市客管处：接受有一个过程</p>
<p>与出租车司机一样，市客管处也担心市民不能理解调整起步价。</p>
<p>该处相关人士表示，在调价前，该处先后召开了经营者座谈会和行业信息员会，广泛征求了意见，并征得了大家的一致认同。</p>
<p>此外，起步价由1公里2.5元调至2公里5元，方便了出租车司机找零，可减少营运中的矛盾纠纷。</p>
<p>市客管处主任李孔刚表示，乘客对调价有一个适应过程，从短期看，这可能影响司机的收入，但从长远来看，有利于整个出租车行业的发展。</p>