图文：均衡的魅力第八代雅阁成功的背后

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<p><img src="http://ctdsb.cnhubei.com/HTML/ctdsb/20100408/../../../html/ctdsb/20100408/..\..\..\ctdsb\20100408\m_T28广本_2.jpg"></p>
<p>从1999年生产至今，广汽本田雅阁已经销量突破百万辆，这是国内第一个销量达到100万台的中高级车品牌。而由雅阁问世至今，中高级车市场虽然时有新的竞争者加入，但依然没有对手可以长时间撬动雅阁作为中高级车龙头大哥的地位。长盛不衰的市场表现，不禁让人刨根问底：雅阁究竟有什么魅力?</p>
<p>空间大，乘坐舒适性高</p>
<p>作为一款划时代的中高级轿车，第八代雅阁超越了已有的B级车概念，成为一款接近C级车标准的“B++”级轿车。尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。它的长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm， 轴 距 达 到2800mm。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均全面超越。宽大的尺寸能够满足顾客对空间舒适性的要求。</p>
<p>虽然第八代雅阁的轴距不是同级车中最长的，但2800mm的轴距已经是同级车里中上水平了。而且4945mm的车身长度，不仅带来了宽敞的乘客舱空间，同时还给车主一个非常理想的尾箱体积，让你可以轻松满足商务及私务的装载需求。而且，八代雅阁1845mm的车身宽度带来了充裕的后排横向空间，就算三个成年男人在后排乘坐，肩部空间也较为充裕，毫无欧洲中高级车那种拥挤感。</p>
<p>另外，八代雅阁在座椅设计细节上也照顾了驾乘者的乘坐舒适性问题。包裹式的座椅能给驾乘者更舒适的享受，使驾乘者在高速驾驶时犹如贴身保镖般稳住身体、保证安全。同时，高侧靠垫也给驾驶者高品质和运动的感觉，带来更多的安全感。新雅阁的座椅可以自由调整，由原来的手动调节也变成电动调节了。座椅的靠背增加肩部支撑和侧面腰垫，这些以前只有少数豪华车能具备。平稳驾驶时，座椅能让你感觉宽厚舒适；而当急转弯时，从腰间到肩膀又能获得实实在在的承托，增强了安全性和舒适感，也减低了长期长途驾驶的疲劳。</p>
<p>操控性有所提升，</p>
<p>转向更精准高速更稳定</p>
<p>从第五代雅阁到第八代雅阁，笔者都曾经驾乘过。可以说，第五代雅阁和第六代雅阁走向了两个极端；而第七代雅阁开始，本田开始平衡操控性和舒适性；而到了第八代雅阁，这种平衡性再次得到提升，不仅乘坐舒适，驾驶起来方向的指向性更加清晰了，人和车之间的沟通感加强了。</p>
<p>为了使转向更精准，第八代雅阁配置了本田VGR可变速比转向技术。这项技术是根据车辆行驶状态调节转向的力度。也就是说，当车辆高速行驶时，汽车能自动感知行驶状态，只要方向盘轻轻一转，就能实现汽车平稳改变方向，而如果处于低速掉头或转弯的时候 (例如泊车)，随着齿轮齿条间隙的增大，转向就比较平缓，从而减少差错。而这种技术，以前更多只是在豪华车中能找到，但本田现在将其配备在中高级车上，足见本田打造技术领先的决心。</p>
<p>为了解决第七代雅阁在高速时候稍有发飘的问题，第八代雅阁通过加长轴距、降低了底板，从而减低了重心，并在空气动力学设计上很好地控制了新车在高速时的升浮力，从而大大提高了第八代雅阁在高速行驶时的稳定性。第八代雅阁的底板降低了15mm，从而重心也下降不小。不仅如此，第八代雅阁还采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局，这让汽车在高速行驶时，气流在车底造成的的升浮力下降了23%，大大提高了高速行车稳定性和安全性，还有助于降低油耗，增强车辆的加速性能。而且第八代雅阁的空气动力学设计与第七代相比更加注重降低车身下方空气的流动性，一方面令高速行驶时稳定性大幅提高，另一方面也有效降低了风噪的产生。这样，在高速行驶的情况下，新雅阁有足够的巡航稳定性；而在激烈操控中又有足以应付弯道的灵活性。</p>
<p>第八代雅阁还改进了双横臂前悬挂，并且把后悬架横向刚度增加了40%.这种悬挂上的改进，使得新雅阁在路面状况良好的地方，能明显感觉悬挂的支撑很坚实，尤其是在弯道中的支撑非常有力；而在路面不平坦的时候，它表现出来的韧性，又能让驾驶者依然感到舒适平稳。另外，第八代雅阁采用浮动式副车架、较长的悬挂行程和较厚的轮胎，有效减少路上的震动。不仅悬挂改进了，新雅阁车身抗扭刚度比起第七代也提高了20%、悬架支点刚度提高了36%，给人稳固、安全的驾驶感，即使转弯侧倾或者加减速时的俯仰，都能得到很好的控制。</p>
<p>发动机完美地</p>
<p>兼顾了动力性和节油性</p>
<p>但凡用过本田车的人都知道，本田的发动机是非常了得的。不仅动力强劲，而且非常省油。而这个传统的优势，在第八代雅阁身上得到了完美的体现。</p>
<p>第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。其中全新升级的2.0升i-VTEC发动机，2.0升发动机加大了进气门尺寸，最高功率达到156马力 (115千瓦)，比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力，最大扭矩189Nm/4300rpm;雅阁2.4升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，最大功率达到180马力(132千瓦)，扭矩达到225牛米，与第七代雅阁相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%.而最引人注目的雅阁3.5L版本，将配备3.5升V6的发动机，可以在瞬间爆发280马力。在加强动力的同时，新雅阁还采用了本田最先进的VCM技术，可以根据不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而大大降低了燃油消耗。这样，在驾驶的时候，你能时刻体验到强劲的动力，无论你是启动还是加速，平稳行驶还是超车，新雅阁的强劲动力都可以让你体验爽快超强的感觉。</p>
<p>据用户的真实数据反映，2.0L的八代雅阁综合路况平均油耗大概在8.5L—9L之间；而2.4L八代雅阁则在9L—10L之间。</p>
<p>这就是第八代雅阁，这就是本田的平衡术。同级车中论综合性能王者，新雅阁当之无愧!或许套用一句俗话更贴切：销量证明一切。</p>
<p>小虎</p>