图文：一桥限高架仅存7小时

襄阳城

<p><img src="http://ctdsb.cnhubei.com/HTML/ctdsb/20100330/../../../html/ctdsb/20100330/..\..\..\ctdsb\20100330\m_49要闻_6.jpg"></p>
<p>图为：昨日凌晨装的限高架，市民还没看到就被撞没了。 记者李溪摄</p>
<p>图为：肇事车辆</p>
<p>图为：被撞的限高架</p>
<p>本报记者肖敏 李溪 实习生祝兆林 通讯员 郭鑫</p>
<p>核心提示</p>
<p>　　襄樊汉江大桥建成通车40年，桥梁已不堪重负，相关部门陆续出台相关措施，禁止大货车通行。</p>
<p>交警部门通过设置限载禁行标志、安装电子眼、夜间突击检查，但仍有不少司机明知故犯。</p>
<p>昨日凌晨，大桥养护中心工作人员在桥两端安装限高架，但仅过了7个小时，樊城桥头的限高架就“夭折”了。</p>
<p>安装仅7小时</p>
<p>限高栏被撞倒</p>
<p>　　为缓解汉江大桥通行压力，消除桥梁安全隐患，市政府投资4万元，在公路桥两端安装钢架结构的限高装置，高度超过3.5米的车辆禁止通行（本报26日曾报道）。</p>
<p>昨日凌晨零时30分许，经路桥部门2个多小时的作业，汉江大桥两端限高架安装完成。</p>
<p>午夜时分，多辆准备闯桥的大货车行至限高架前，纷纷调头绕行。</p>
<p>昨日7时许，本报接到读者报料：汉江大桥樊城桥头的限高架被撞倒了。</p>
<p>8时许，记者赶到现场看到，倒地的限高架已被切割成数小段，几名工人正在将其装车运走。</p>
<p>一些市民在旁议论纷纷：“半夜才装好的，今天早上就被撞了，太可惜了。”</p>
<p>路边一早餐店老板称，早上6点50分左右，一辆双层客车将限高架撞倒，但该车没有停下，倒车后直接开走了。</p>
<p>经交警部门查证，撞倒高架的客车为襄樊发往温州方向的宇通双层大巴，车牌号为浙C20522。该车肇事后，车前方顶部受损，司机见势不妙，驾车逃离现场，在逃离过程中，撞坏桥头的隔离护栏。</p>
<p>事故发生后，造成一桥樊城桥头严重堵车。由于临近上班高峰，交警立即通知安装部门，对横在路面的限高架进行切割，并及时拖走，避免造成更大的交通拥堵。</p>
<p>货车夜闯大桥</p>
<p>交警防不胜防</p>
<p>自2007年汉江大桥禁行大货车后，屡屡有司机夜闯大桥，为此，交警部门进行过多次夜间突查，取得了一定效果。</p>
<p>2008年10月起，市交警部门在桥头安装了监视器，24小时监控过桥车辆，所有过桥大货车均被记录在案，并处以扣2分罚款100元的处罚。</p>
<p>市交警四大队副大队长王道合称，起初，此举还收到了一定成效，许多货车开始绕道而行。但好景不长，司机们耍起了“小聪明”，纷纷在上桥前，将前后车牌故意遮挡或摘下，以逃避监控。“防不胜防啊！货车司机太不自觉了！我们交警也不可能24小时守在桥上吧。”对此，交警显得十分无奈。</p>
<p>王道合不无痛心地说，平均每天夜闯大桥的货车多达100多辆，货车轻者有十余吨，重者达四五十吨，这对服役已40个年头的汉江大桥是个极大的威胁。</p>
<p>禁行四步曲难阻大车通行</p>
<p>昨日，记者采访了襄樊市汉江大桥养护管理中心综合科，该科科长张鲁哲讲述了汉江大桥“大货车禁行”的艰辛历程。</p>
<p>1970年，襄樊汉江大桥建成通车。几十年来，由于当初大桥设计承载能力不够高，大型重型货车日渐增多，对桥梁造成了隐性损坏。</p>
<p>2007年4月，养护中心特地请桥梁检测机构，对大桥进行了全面“体检”，结果显示，大桥承载力有所下降，建议通行车辆重量控制在10吨以内。</p>
<p>随后，养护中心工作人员根据检测评估报告，在大桥两头设立限载禁行标志，禁止10吨以上大货车通行。</p>
<p>虽然设立了禁行标志，但还是有很多大货车司机为图方便，夜闯大桥。</p>
<p>2008年初，养护中心联合交警部门进行专项整治，夜间在大桥两端，设立卡点进行检查，对违规司机进行处罚。</p>
<p>张鲁哲称，养护中心不是执法部门，没有权利对闯桥司机进行处罚，只能对司机进行教育，让其绕道而行。</p>
<p>为此，2008年底，汉江大桥安装了监视器后，闯桥现象得以减少。但随后不久，还是有不少大货车司机夜闯大桥。</p>
<p>从设立限载禁行标志到设立卡点进行检查，再到安装监视器，仍不能阻止大货车冒险通行。</p>
<p>这些车辆包括一些不熟悉襄樊路况的外地过境车，还有一些司机为了躲避电子眼，将车牌摘下或故意遮挡。</p>
<p>张鲁哲表示，为最大限度地消除这一安全隐患，他们将尽快对樊城桥头的限高架进行补装。</p>