一个农民发明家的传奇与梦想

襄阳城 · 发表于 2010-3-27 14:21:52

<img src="http://xfwb.hj.cn/20100327/WB032702_6.jpg">
曹青山本报记者丁涛摄
　　　□本报记者李德荣
　　颁奖辞：
　　咬定青山不放松，负债千万不回头。他用二十二年的执着超越冷遇，用超前的低碳理念开启创业之门。守住寂寞，成就绿色未来
　　2006年，曹青山从保康开出的青山电动汽车让北京沸腾。今天，矢志追求纯电动汽车研发的曹青山在高新区建立了现代化的电动汽车科研、生产工业园，青山电动汽车也将迈入产业化。
　　深山里走出的发明家
　　曹青山出生在保康大山深处，童年的日子过得很苦。“11岁至20岁，我靠每天挣6个工分过日子。就是在这样的苦日子里，我在家里自学完了初中和高中的所有课程。我的父母都做过老师，在我的身上留下了爱学习，爱动脑筋的‘基因’。”
　　他照着书本上讲的发电机原理，到县城买了一个废电机和相关部件，自己组装起来，安到屋后的山涧下，就成了一个可以发电2000瓦的家用微型水电站。
　　虽然在农村的生活很苦，但爱学习、爱动脑子的曹青山一直坚持不懈地自学。通过自学，他初步掌握了大学光学、机械、电子和化学等学科的基础理论。
　　太阳能中温沼气发生器、多方位太阳能光感自动跟踪器、太阳能热水器、太阳能制氢器、水能动力机等“玩艺”不断从他的手中诞生，有些还获得了国家专利。其中，多方位太阳能光感自动跟踪器获1993年中国第二届专利技术博览会和1994年世界科技博览会双重金奖。
　　创造是快乐的。乡邻们把曹青山看成了不起的“发明家”，而曹青山也在一次又一次的创新中体会到了人生的乐趣。上世纪八十年代，村民们还十分贫困，他已经盖起了小楼房，过上了“发明家”的好日子。
　　梦想终于成真
　　曹青山深信，电动汽车总有一天会替代汽油、柴油车，成为一种低消耗、低污染的新能源汽车。搞电动汽车研究要买车、买电器、买蓄电池，需要大量的投资，他四处借贷。机械、电学知识不够，他就一边打工，一边到河南南阳理工学院、哈尔滨理工大学学习。
　　1987年，债主们逼上门来要钱，并把他告上法庭。曹青山打了27场官司，只好卖房子、卖地还债。
　　到了2002年，曹青山手里又有了些积蓄，买了一辆旧皇冠轿车，把它改装成一辆电动汽车。这辆电动汽车充一次电虽然只跑了50多公里，曹青山仍然非常高兴，他把这50公里看成了走向成功的第一步。
　　2003年，曹青山又把一辆红旗世纪星轿车改装成电动汽车。这一次，他把电动汽车上使用的铅酸蓄电池改成了电能容量大、充放电更为方便的锂电池，电动汽车一次充电行驶里程提高到300多公里。
　　2003年11月，曹青山将改装的桑塔纳2000电动汽车开到北京检测。一次充电行驶里程达到400公里，最高时速96公里，经济时速下百公里耗电7.8度——这一结果表明，该电动汽车的多项检测指标在国内同行中属于领先水平。
　　这时，一些国内企业家向曹青山伸出合作之手。有两家企业先后投资数千万元，与他合作开展电动汽车的研究。
　　产业化曙光到来
　　2006年4月18日，曹青山把不断创新改进的电动汽车开到了北京。经多家权威机构的严格检测，该电动汽车一次充电续驶里程为548.8公里，百公里耗电8.02度，均领先于国际国内同行业先进水平。
　　2007年5月，经国家轿车质量监督检验中心检测，曹青山新研发的电动汽车一次充电行驶里程为569.5公里，百公里耗电8至10度，领先于世界同行业水平。其后，曹青山驾驶着青山电动汽车，成功翻越了海拔4767米的昆仑山和海拔5010米的风火山口，证明青山电动汽车在高原条件下仍然安全可靠。
　　如今，青山能源研究所固定资产达到5500多万元，有电池、电机、线控及平衡检测等四大车间，有现代化的研发手段和试验设备，还有大小不同型号的电动汽车，具备了高科技企业发展必需的条件。

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