长虹路绿化带能不能拆

襄阳城

<p>　　记者 萧雨林</p>
<p>　　长虹路的堵车问题一直都是市民议论的话题。3月17日，长虹路与春园路交会处的中心转盘被拆除。一些市民据此认为，既然转盘可以拆除，何不把长虹路两侧的绿化带拆掉，增加车道，这样一来，将在一定程度上缓解长虹路的交通压力。市政协委员林民镒就是其中的一个，3月24日，他告诉记者，他正在酝酿一份政协提案，建议把长虹路两侧的绿化带拆掉。那么，长虹路绿化带该不该拆？记者采访了有关部门和部分市民。</p>
<p>　　市民：绿化带是把“双刃剑”</p>
<p>　　记者在采访中发现，有车族大多赞成拆除长虹路绿化带。</p>
<p>　　市民于晓东对记者说，现在长虹路堵车越来越严重，每次他从襄城送女儿到襄樊火车站至少要提前一个小时出发。就算汉江三桥通了，市区车辆不会绕个大弯子从该桥走。另外，根据媒体发布的数据，2009年襄樊的私家车以每天80辆的速度增长，将来长虹路的堵车问题会越来越严重。</p>
<p>　　据介绍，2004年，于晓东曾经参加过安监局在本报的一个征文活动，当时他就主张拆除市区道路绿化带。他在文中提到，在襄樊车辆还不多的时候，城市绿化带的确能起到美化城市、保护行人和非机动车安全的作用；但随着城市的发展、车辆的增加，绿化带已成了一把“双刃剑”。目前市区道路本来就不宽，绿化带严重浪费城市的道路空间，让路面变得更窄，稍微出点状况车辆就会被堵住。同时，绿化带也存在一定的交通隐患。以长虹路、檀溪路为例，绿化带中种植了一些柱形树木，像一道绿墙挡住了机动车道和非机动车道的视线，在道路交会点容易发生碰撞事故。他曾亲眼目睹过几起交通事故都是绿化带惹的“祸”。</p>
<p>　　于晓东认为，城市绿化非搞不可，但不必在市区的黄金车道建绿化带，可另辟它径如多栽行道树、在城市外围搞好绿化等。</p>
<p>　　市民王志斌也认为，绿化带拆还是不拆要根据需要，现在长虹路车流量太大，老堵车，该拆了。不过他又提出，再过几年还是堵，襄樊除了绿化带还有什么能拆的？</p>
<p>　　然而，还有很多的市民认为，绿化带能够净化空气、美化环境，不应拆除。</p>
<p>　　交警：拆除绿化带可以增加两条车道</p>
<p>　　近来年，交警部门一直在对长虹路的交通拥堵问题进行综合整治，先是将沃尔玛等几个地方的人行横道封了，接着又拆除了转盘，但交通状况并没有明显好转。</p>
<p>　　据市交警支队秩序科负责人介绍，关于拆除长虹路绿化带的问题，他们这几年也曾向政府建议。他认为，虽然汉江三桥通车后可以减轻一部分交通压力，但随着市区车辆的增多，长虹路作为市区主干道，交通拥堵现象可能越来越严重。从交通管理方面来说，拆除绿化带可以多增加两条车道，通行效率肯定会有所提高。</p>
<p>　　园林部门：不能再“头痛医头、脚痛医脚”</p>
<p>　　对于拆除绿化带这一建议，园林部门并不认同。市园林局工程科科长蔡昆对记者说，城市发展应该生态优先，越是经济发达的城市，越注重城市道路的绿化。治理交通堵塞不能以拆除绿化带为代价，大城市如北京、厦门都没有拆绿化带一说。现在，我们不能再做“头痛医头、脚痛医脚”的事，即使拆了绿化带，也不能彻底解决问题。长虹路为什么最容易堵，是因为通行量最大，想缓解交通压力要尽快把汉江三桥、四桥建起来，再把前进路打通……</p>
<p>　　那么，长虹路绿化带究竟该不该拆？本报欢迎市民参与讨论。</p>