东风股份：专注的力量

襄阳城 · 发表于 2010-2-4 14:55:02

<img src="http://xfrb.hj.cn/20100204/RB020407_3.jpg">
　　特约记者傅祥友
　　用“专注”和“稳健”来概括东风汽车股份有限公司(东风股份)10年来的事业发展，尤为精当。
　　10年间，东风股份的主营业务制造基地逐步走出襄樊，向武汉、郑州、常州、十堰等地延伸，呈蒸蒸日上之势。
　　“相机扩张”使主营业务之一的轻型商用车形成和完善了轻卡事业、工程车事业、旅行车事业、常州东风事业、海外出口事业、郑州日产事业等“1+4+1”战略布局，跻身国内轻型商用车第一阵营，与北汽福田、江淮一起形成“三足鼎立”。2008年产销突破17万辆，今年，也即上市10周年之际达到20万辆。
　　另一主营业务——东风康明斯发动机也在市场的竞争中提升、强化了生存能力和竞争能力，2008年产销超过16万台，成为中国重要的中重型柴油机生产基地。
　　前不久，中国证监会副主席范福春一行到东风股份调研，肯定了东风股份取得的成绩。他说，东风股份运作方式不拘一格，有特色、有创新，发展模式符合资本市场的发展规律。
　　在国内行业，东风股份专注于轻型商用车和发动机事业，10年来走着一条与行业兄弟企业有别的差异化之路，并开始具备了兄弟企业不具备的比较优势。
　　逐步形成的优势之一：由跟随市场到引导市场
　　与福田、江淮比，东风股份的汽车产品属后手入市，初期阶段，市场上需要什么，就随后生产什么。
　　2003年7月30日，东风股份成立了集市场研究、商品企划、产品开发、设计、试制于一体的商品研发院。商品研发院实行全过程技术项目负责制，首家导入轿车化和整车一体化设计理念，并借助日产成熟的技术平台，因地制宜地开发出更新一代的轻型商用车。
　　自主研发的东风康霸、东风金霸、东风锐骐等新品引导着国内用户的消费观念。在市场的竞争中，东风轻型商用车开始实现由跟随市场到逐步引导市场的转变。
　　2007年6月，成立了特种车事业部，涉足特种改装车事业。
　　目前正在启动实施的F91A项目，引进了日产先进的高端轻型商用车。此款不同于国内传统高端轻型车的全新轻型车，将把国内高端轻型车引向一个崭新时代。
　　节能性、环保性和安全性，是国内轻型商用车要越过的三大技术关口。东风股份在三大技术方面也开始处于行业领航地位。
　　在节能性上，东风康霸3吨载货车100公里油耗13L，公开低油耗指标的唯有东风轻型车。同时，东风轻型商用车的整车自重逐步轻量化，这也是达到节能、经济、实用目的重要技术途径之一。据悉，东风股份每生产10万辆轻型商用车可节省大约2000辆份整车原材料费用的水平，这在行业中开了先河。同时，早已启动了石油以外的燃气动力技术的开发和研究。这项技术可比单纯以柴油为能源节省费用30%-45%。
　　在安全性能上，东风股份的主导品牌于2003年7月在国内率先通过正面碰撞实验，安检指标全部符合欧洲目前最苛刻的三项标准。来自浙江省交管部门的一份统计资料显示：东风小霸王在浙有近2.5万辆的保有量，但没有发生一起重大的交通死亡事故。
　　2007年1月8日《人民日报》记者在“国产汽车巡礼”专栏刊发长篇文章盛赞：东风股份通过自助研发、营销创新，在国内的轻型商用车行业，东风股份已由一支生力军变成一支主力军。
　　同时，作为东风商用车的核心竞争力，东风股份还拥有同行所没有的国际先进的康明斯发动机技术，其绿色环保性能、节能性能和组件集成优化、轻量化组合技术，始终处于世界领先水平。
　　逐步形成的优势之二：由量变到质变
　　东风轻型商用车和发动机产销的稳健增长，是一个量变到质变的结果。
　　——作为国内轻型商用车自主品牌的代表，东风轻型商用车品种系列，也由上市之初的单一品种系列(年产销不足2万辆)发展为拥有从1吨至4吨含轻卡、工程车、旅行车、皮卡、MPV和SUV等8大品系的轻型商用车。东风金霸、东风锐骐等设计曾荣获国家科技大奖。
　　——营销创新与时俱进。随着与台湾裕隆在营销领域合作的深入，以及星河计划、网络提升、品牌营销、反竞争品牌定位及地平线服务提升等计划的相继实施，东风股份构建未来大营销的网络战略日渐成形。
　　——10年来，由旗下的3个专业厂发展至今，已有10几家分、子公司分布于襄樊、武汉、郑州、常州、十堰，建立起商品研发、采购、生产制造、销售服务、物流仓储等全价值链的集约型公司。
　　——发动机实现了B+C合资，L电控系列发动机在市场上开始受到青睐。
　　一个国际化的轻型商用车和发动机制造商的架构开始凸显。
　　登高望远。2007年底，在南国三亚2008商务年会上，东风股份发布了第三个5年计划，也即“315”计划。
　　——到2012年销售收入将超过300亿元，利润超过15亿元；整车和发动机年产销量双双将突破30万台，其中轻型商用车市占率要超过15%，对东风的贡献度要超过15%。“315”同时又隐含着东风股份要实现质量第一的承诺，让用户更满意。
　　逐步形成的优势之三：由国内市场到国际市场
　　东风股份自主创新的轻型商用车，在稳固国内市场地位的同时，自信地跨出国门，参与国际轻型商用车市场的竞争。
　　海外事业上，东风股份已从以“机遇性”和“贸易性”出口过渡到战略性出口。在伊朗、巴基斯坦、马来西亚、埃及、越南等多个国家或地区建立信誉良好的CKD组装基地。英国一客商慕名而来，不惜花300万美金在使用地注册东风轻型商用车，签订了在欧洲代理东风轻型商用车的合作协议。2008年，东风股份海外出口突破13000台大关。
　　而今，东风轻型商用车已远销亚、非、欧等40多个国家和地区，将在3至5年内，力争使出口量达到国内总销量的10%左右。
　　两大主营业务比较优势的逐渐形成，带来的是东风股份在国内行业中占据着举足轻重的地位。
　　2008年9月29日，旗下企业郑州日产年产能12万辆的新工厂奠基开工，若建成，东风股份在郑州基地的轻型商用车产能达到20万辆。11月3日，由东风股份控股的东风轻型发动机有限公司成立，填补了东风在高端轻型柴油机项目上的一项空白，产品将装备东风和NISSAN品牌的轻型商用车，对全面提升东风轻型商用车整体竞争力具有战略意义。
　　犹如雄鹰的双翼，东风股份主营业务在市场的“寒潮”中经受住着考验，同时也在考验中得到丰满，得到锤炼。
　　业内权威人士分析认为，此两件盛事非偶然，事关东风股份两大主营业务的拓展和巩固，有了这两支强健的翅膀，东风股份才能搏击长空，才能飞得更高更远！

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