吴贵东：做物流行业的“领头雁”

襄阳城

<p>图为：吴贵东近照</p>
<p>本报记者谢东波 特约记者陈茜 通讯员马毅</p>
<p>创富心语</p>
<p>　　“物流设计是物流企业的生命力，是物流产业转型升级的法宝，没有它，企业将败在起跑线上。”——风神物流有限公司襄樊公司总经理吴贵东</p>
<p>他曾在十堰东风基地坚守11年，从事物流工作；他曾带领团队与国内外知名物流公司同台竞技，令日本专家刮目相看……</p>
<p>而今，他带领的团队，已成为襄樊物流行业的一支劲旅。</p>
<p>　　“物流改善”赢得客户</p>
<p>　　1991年，吴贵东来到十堰东风基地从事运输工作，一干就是11年，从一名普通员工先后升为调度队长、科长。</p>
<p>2002年，十堰东风基地在广州组建风神物流有限公司（简称风神物流），吴贵东成为当时广州9人团队中之一。</p>
<p>公司刚成立，客户不买账，竞争对手虎视眈眈，当地物流行业用拼价格的方式拉拢客户，吴贵东和同事倍感压力。</p>
<p>面对竞争对手的恶意低价竞争，吴贵东和同事积极推行“物流改善”——通过车辆改型，将普通车辆改装为“展翼车”及车辆大型化来提高装载效率；通过物流工位器具改善，设计使用折叠式网箱，缩减货物存放空间，降低客户费用。</p>
<p>当年，吴贵东带领不到10人的团队，短短1年内就开拓了汽车行业的KD件、发动机、汽车零部件等领域的市场。</p>
<p>　　本土化的东西最可贵</p>
<p>2003年9月，东风日产将原有的汽车零部件供货体系全部淘汰，其选择的物流公司均为日本世界500强企业。</p>
<p>为通过东风公司物流供应商的招标评估，在高层的精心策划下，风神物流积极引进日方物流专家做专业指导。</p>
<p>吴贵东和日本专家共事学习的机会由此开始。吴贵东说，日本先进的物流模式的确值得借鉴，但日本专家忽略了中日物流行业的差异：日本国土小，物流配送周期短，中国则不同；日本气候单一，而中国南北温差很大……</p>
<p>吴贵东在上海开始尝试“调达物流”，采用取货制运输的方式，缩减自身运输成本和降低采购者的库存量，最终开发出“调达物流运输系统”并申报专利。</p>
<p>在吴贵东及其继任者的努力下，风神物流获得了东风日产的一致好评，令日本专家刮目相看。2006年，风神物流在东风日产配套物流公司年度评比中获得第一，其竞争对手中，不乏世界500强之列的物流企业。</p>
<p>　　保税中心货通天下</p>
<p>2007年3月，吴贵东被广州总公司委派到襄樊，担任刚组建的襄樊风神物流有限公司（简称襄樊风神物流）总经理。公司成立伊始，吴贵东就开始着手进行保税物流中心项目建设。</p>
<p>2008年9月，鄂西北唯一一家保税仓库——襄樊风神物流保税库投入使用，该库一期占地面积3.2万余平方米，集装箱日收发送能力达到40个标箱。仅去年1年，该库入库货运量已突破2万余吨，金额达10多亿美元。</p>
<p>短短2年间，襄樊风神物流从最初的5名员工、年产值不到百万元，发展到目前的209名员工、年产值达到五六千万元，取得令人瞩目的业绩。</p>
<p>吴贵东自豪地说：“天籁车都从我们这里发往全国各地呢，到公司运输天籁车的货车几乎每天络绎不绝。”</p>
<p>　　心怀襄樊物流发展</p>
<p>凭借出色的业绩，2009年及2010年，吴贵东分别被推举为市口岸协会副会长和市物流协会常务副会长。在发展企业的同时，吴贵东也密切关注着全市物流行业的发展动态。“物流是需要设计的，它是企业的生命力。”吴贵东说，物流行业的发展，离不开政府部门的重视与支持，如能组建襄樊物流发展研究中心，加强企业间沟通，多举办物流行业论坛，以襄樊独特的区位优势，本市物流产业将大有可为。</p>
<p>谈起公司的发展大计，吴贵东说，今年是公司的基础管理攻坚年，除了客户市场开发，该公司将开展人才资源培养攻坚，员工将分批参加物流技术、物流管理等交流、合作。</p>
<p>他说，此举旨在提高员工的职业素质与公司的管理水平，储备人才，为企业的长远发展打下坚实基础。</p>