恩施旅游火爆一房难求 接待能力亟待提档升级

襄阳城

<p><img src="http://news.cnhubei.com/exstlyq/../ctdsb/ctdsbsgk/ctdsb04/201010/./W020101008292351231673.jpg"></p>
<p>售票处游客排队购票</p>
<p>荆楚网消息（楚天都市报）（记者王海玉 特约记者周光兵）雄奇的大峡谷，可停直升飞机的腾龙洞，如诗如画的《夷水丽川》土家情景剧，还有摆手舞、肉莲响、《龙船调》、《六杯茶》这些散发着浓郁民族特色的民歌民舞，这些都是被誉为鄂西生态文化旅游圈核心景区、西部旅游“明珠”恩施的美景。</p>
<p>随着沪渝高速开通，十一长假恩施再次迎来旅游高峰，单日接待游客首次突破10万人次大关。在火爆的背后，也隐藏着旅游接待能力不足、交通设施亟须提高等隐忧。十一期间，记者来到恩施，实地见证了恩施旅游的火爆场面。</p>
<p>人头攒动一房难求</p>
<p>沪渝高速通车带火自驾游</p>
<p>10月4日上午10点多，记者抵达恩施大峡谷，只见景点门口停车场已黑压压停满了自驾车辆，粗略统计超过1000辆。到11点，排队等候换乘车辆进入景点的游客，已排成了数百米的长龙，情形与上海世博会热门场馆非常像。“排了老半天了！”记者随意询问快上车的一位游客，他排队时间已超过1小时。听说前一天还有人排了三四个小时，排在队尾的一些游客显得有点着急。在这里，武汉口音随处可闻，停车场里的车牌号显示，自驾游客多来自武汉、重庆、襄樊、天门、北京等地，尤其汉渝两地最多。</p>
<p>就在当天，恩施大峡谷共接待游客1.11万人次，比五一黄金周几乎翻了一番，且自驾游占了七成以上；恩施州当天游客接待量更是首次突破10万人次，刷新单日接待量历史纪录。</p>
<p>不止是这里，恩施几大核心景点“全线飘红”。十一长假七天，除恩施大峡谷游客接待量超过3.5万人次外，腾龙洞游客也超过3.6万人次，神农溪超过6.1万人次，坪坝营游客达8957人。</p>
<p>恩施州副州长董永祥介绍，今年4月18日沪渝高速通车，恩施旅游随之迎来“井喷”。5月以来，每月接待量都在100万人次，全年预计将突破1000万人次，进入全省旅游前五强。</p>
<p>潮水般的游客涌向恩施，随之带来“一房难求”，记者此次也亲身体验了一把。</p>
<p>记者此前在州城内预订的酒店，因未发传真确认，待到达时已客满。当地旅行社临时在城郊换了1家酒店，也只剩下最后1个标间。“不提前预订，想找到房间几乎不可能。”酒店负责人透露，十一以来，尽管离中心城区有点远，这里仍天天爆满，还推掉了不少客人。</p>
<p>记者随机采访的几位武汉游客，都有开着车满城找酒店的经历。但像样一点的早被预订一空，他们只好找私人小旅社住下来。</p>
<p>热闹背后藏隐忧</p>
<p>交通“毛细血管”有待疏通</p>
<p>火爆的背后，隐藏着恩施旅游“起步晚”的尴尬现实。</p>
<p>武汉一家旅行社负责人透露，尽管沪渝高速打通了进入恩施的“大动脉”，但进入景区、村寨的“毛细血管”还未完全疏通，在接待能力上也仍有不足。</p>
<p>记者此行亦有同感。从恩施州城前往大峡谷不算太好走，到州城附近的侗苗风情寨枫香坡一些路段更是坑坑洼洼。记者在腾龙洞遇上的四川游客王小姐，也反映到宣恩彭家寨的路不好走，开了3个多小时的车才到达。听说还有鱼木寨等很多好玩的地方，也打消了去的念头。</p>
<p>一位农家乐经营者还透露，在记者到达大峡谷的前一天，因道路狭窄、车辆太多，自驾车都排到了景区外十几公里。</p>
<p>在接待方面，恩施全州现有床位逾3万张，但10月4日当天游客人数突破10万人次，这意味着遇上高峰接待能力明显不足。恩施州城现有床位1.1万张，三星级以上酒店仅占一半，且没有一家营业五星级酒店，挂牌四星级酒店也仅4家。剩余一半则多数是私人办的经济型酒店甚至是小旅馆，接待等级显然偏低。</p>
<p>此外，服务水平也有待提高。在记者入住的那家经济型酒店，前台人员要么把房间开错了，要么就是新发的房卡开不了门，只得下楼再换。在大峡谷景区，票务中心还是活动板房，也没有游客咨询中心、小商店。</p>
<p>既是机遇又是挑战</p>
<p>宜万铁路下月开通再出难题</p>
<p>“沪渝高速开通只是序幕。”采访中，众多旅游界人士介绍，宜万铁路下月开通后，宜昌到恩施乘火车将只需2小时，待明年汉宜铁路开通后，武汉到恩施也只需3.5小时。因铁路旅游舒适度较高且适合大众旅游，届时恩施旅游还会更加火爆，考验还在后头。</p>
<p>记者了解到，恩施大峡谷全长108公里，目前仅开发了7.5公里，不到“冰山一角”。除了大峡谷，恩施更有众多养在深闺人未识的美景，且民族风情浓郁。如何在保护原始风光的前提下适度开发，将考验恩施乃至湖北旅游人的智慧。</p>
<p>在恩施采访时，记者偶遇武汉丛林奇兵户外俱乐部负责人刘斌。他认为，恩施美在天然原始，商业味不浓。以大峡谷为例，以前搞户外运动进出要3天。眼下为解决游客舒适度问题，不仅在修建电梯，还计划修建索道。“太累了游客不愿来，可开发过度会破坏自然景观。”他表示，必须从中寻找到平衡点。</p>
<p>此外，恩施地形复杂，在恩施建高速，桥隧比超过70%，宜巴公路造价每公里达9000多万元。恩施至来凤、恩施到黔江、利川到万州3条高速公路原本今年开工，当地曾招了几次商，但因没办法承诺票价不了了之，眼下均未动工，最后还是要去争取国家投资。“这3条公路尚且如此，更不用说从恩施州城到各景区的公路。”恩施旅游界一位人士透露，景区公路都不是大动脉，国家投资很难来，地方投资拿不出钱，民间投资又不敢进，真正畅通“毛细血管”尚需时日。</p>
<p>在恩施采访期间，记者深深被这里的美景美食吸引，更为当地淳朴的民风感动，一点不比张家界的旅游资源逊色。也正因如此，华中师范大学旅游研究中心主任黄翔等一些旅游人士表示，恩施旅游不能“头痛医头、脚痛医脚”。河南焦作近年异军突起，成为国内旅游“黑马”，主要得益于整体开发、大手笔投入，仅一个云台山每年广告宣传费投入就有5000万元。“恩施旅游还应着眼打造世界级旅游目的地，以更高水平的规划和更大规模的投入系统开发”。</p>
<p>提档升级只争朝夕</p>
<p>未来3年投入25亿元发展旅游</p>
<p>十一旅游热潮暴露了恩施州接待“短板”，然而，自今年五一旅游“井喷”后，恩施州就在积极备战十一黄金周，一系列改造正在热火朝天地掀开。“但没想到游客这么多，基础设施和接待能力提高也不是一朝一夕的事。”恩施旅游界一位人士坦承。</p>
<p>10月4日，记者在大峡谷景区见到恩施州副州长董永祥和州旅委主任杨跃红，自10月1日以来他们天天待在景区，戴着草帽在现场办公。</p>
<p>杨跃红透露，五一期间，大峡谷已暴露出道路拥挤、无处停车等问题。为此，由鄂西圈投和恩施城建投资公司共同投资，修建有2000个停车位的马鞍龙生态停车场一期工程于7月15日开工，每天倒排工期，确保了十一前就投入使用。“多亏了这个停车场，今年十一交通也比五一畅通多了。”</p>
<p>不止是停车场，这里还将修建游客换乘中心、餐饮中心、休闲娱乐中心、购物中心和游客接待中心，并组建旅游服务车队，计划总投资2.9亿元，上述问题均可迎刃而解。</p>
<p>五一前，恩施全州30个床位以上的宾馆总床位不过1.1万张，恩施城区包括家庭旅店的床位仅7700余张，十一时已猛增至3万张。眼下，随着看好恩施旅游的民间资本大量涌入，高星级酒店数量已大幅增长，在建五星级宾馆达10家，亚洲大酒店等纷纷前来投资。该州还争取在明年底总床位达5万张。</p>
<p>大的背景是，眼下，恩施州已将旅游产业作为经济引擎产业。恩施州政府已与鄂西圈投签订系列合作协议，未来3年内，对方将通过投资、融资、资本营运等方式为恩施旅游发展提供逾25亿元资金支持。此外，恩施全州已有73个项目进入鄂西生态文化旅游圈项目库，总投资达128亿元。</p>