老“堵霸”街道口拥堵有增无减 公交也受阻

襄阳城

<p><img src="http://news.cnhubei.com/news/xwhbyw/../ctdsb/ctdsbsgk/ctdsb10/201009/./W020100924320804395067.jpg"></p>
<p>荆楚网消息 (楚天都市报) 由于“地位”显要，武昌街道口拥堵不仅影响有车族，还影响大量公交族。</p>
<p>前日下午4时许，记者骑摩托车由珞狮北路过街道口直行至珞狮南路，再行探访。只见武珞路方向，堵住的车龙望不到首尾，密密麻麻挤成6-7列。刚刚通过路口的驾驶员李先生说：花了半小时才过来，只走了几百米！驾驶员牛先生说：天天这样堵，哪年是尽头？执勤交警介绍，每天早晨7时30分就出现高峰，直到晚8时许才缓解。</p>
<p>受东湖地形限制和历史原因，武珞路-珞喻路担负着连通武昌和光谷的重任，再加上街道口发展为大商圈，这使街道口路口日通行量超过10万辆，比长江大桥还多。</p>
<p>去年8月记者“再访江城堵点”时，街道口被市民称为江南“堵霸”。如今，地铁站工地围墙、珞狮北路高架分别占据3个方向的中央4股车道，街道口梗阻有增无减。</p>
<p>记者注意到，该路口4个人行横道的行人、自行车都很多，互不相让，时常冲突（如图）。去年9月，武汉市领导提出在此建设临时行人过街设施，不知为何没有实现。</p>
<p>按规划，珞狮北路高架建成后，武珞路方向将建成4车道的下穿隧道，底下还有地铁2号线和7号线，形成“五层立交”。而这要在2012年才能实现。</p>
<p>交警、行人呼吁，在“美景”实现之前，需要在此建设临时人行过街设施；驾驶员则认为，要规范行人过街秩序，在不得已的情况下，不妨牵绳子、吹哨子。记者吴昌华 实习生骆宁</p>