鹦鹉洲大桥9月开工 为武汉最宽长江大桥

襄阳城

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<p>鹦鹉洲长江大桥效果图</p>
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<p>制图/小苗</p>
<p>荆楚网消息 (楚天都市报)  （记者梅军 通讯员乔讯）“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲。”唐代诗人崔颢笔下的鹦鹉洲，在沉睡千载后，即将于下月被“唤醒”——一座世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥，将在这里开工兴建。这就是武汉鹦鹉洲长江大桥。</p>
<p>武汉第8座长江大桥</p>
<p>鹦鹉洲长江大桥是武汉第8座长江大桥，由中铁大桥勘测设计院设计。记者昨日了解到，该桥桥址距下游长江大桥约2公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2公里，距白沙洲大桥6.3公里。</p>
<p>鹦鹉洲大桥及汉阳、武昌接线工程走向如下：</p>
<p>起于汉阳区江城大道墨水湖北路道口，向东临武汉动物园、墨水湖，沿马鹦路穿越规划拦江堤路以及现状铁路线至鹦鹉大道，继续向东穿越鹦鹉大道以及鹦鹉集贸市场，在规划控制的过江通道用地范围线内，穿越世贸滨江用地至汉阳长江边，跨长江至武昌岸，穿越武昌粮食储运站、武南铁路装运公司用地，穿越鲇鱼套铁路货场，线路继续向东北前行，穿越解放路以及斜穿解放路与复兴路之间的城市用地后拐至津水路上，后线路接梅家山立交，线路长约7.9公里。</p>
<p>鹦鹉洲大桥桥梁总长3.42公里，其中主桥长2.1公里。桥梁工程范围为：起于汉阳鹦鹉大道、马鹦路道口，止于复兴路。主桥为钢-砼结合梁三塔悬索桥，这是世界上首次采用主缆连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案，同时是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥。主桥双向8车道，桥面全宽38米，为城市快速路，设计时速为60公里。该桥将于2015年竣工通车。</p>
<p>内环线南扩催生新桥</p>
<p>鹦鹉洲大桥的兴建，与武汉市近年将内环线南扩有很大关系。</p>
<p>武汉内环线原为28公里，武汉长江大桥、武汉长江二桥是内环过长江通道，江汉一桥是内环过汉江通道。但规划部门后调整内环线走向，长度增至30公里。新的内环线走向为：汉口解放大道——硚口路——月湖桥——江城大道——墨水湖北路——马鹦路——鹦鹉洲长江大桥——武昌鲇鱼套附近规划路——津水路——中山路——友谊大道——徐东大街——长江二桥——解放大道。</p>
<p>与原内环线相比，武昌由中北路和中南路移到友谊大道，并走中山路，把司门口一带的武昌旧城风貌区包进来。同时，新增加汉阳墨水湖北路以北区域，主要是钟家村片区。新的内环线把汉口、汉阳和武昌三镇的核心区都包括进来了。更重要的是，内环线南扩后，经过汉阳段的比例由10％提高至20%，将增强内环线对汉阳中心区以及武汉新区的辐射能力。</p>
<p>这样调整后，长江大桥就不能再作为内环的过江通道，必须建新的过长江通道，这就是鹦鹉洲长江大桥。根据预测，到2020年，该桥日车流量将达95000辆，该桥设计为双向8车道，是武汉最宽的长江大桥。</p>
<p>三塔寓意为三镇鼎立</p>
<p>根据长江航运通航要求和各方面限制条件，鹦鹉洲大桥主跨跨度应在800米以上，从技术角度考虑，可采用斜拉桥、悬索桥、拱桥三种桥式。中铁大桥勘测设计院为此设计了3种桥型。</p>
<p>第一种是三塔四跨悬索桥，这在武汉市两江上尚未出现。该方案主缆起伏的外形富有韵律美，高耸的三塔具有标志性，寓意着武汉三镇鼎立、均衡发展。该方案桥型结构合理，桥面塔高105米，塔高适中，可与武汉长江大桥景观相协调。在汉阳江滩无桥墩，不改变汉阳江滩现状。正桥工程投资约需30.8亿元，经济性较好，施工工艺成熟，技术可行性较高。</p>
<p>第二种是三塔斜拉桥，长江二桥、白沙洲大桥、天兴洲大桥、二七长江大桥均采用此类桥型。但受鹦鹉洲大桥桥址处条件限制，需采用高低塔特殊结构，斜拉桥桥梁平面布置靠两岸侧边跨偏小，总体结构合理性较差。桥面塔高245米，塔高过高，与武汉长江大桥景观不协调。同时造价偏高，仅正桥工程投资约需31.2亿元。</p>
<p>第三种是拱桥，造型优美，景观效果明显。但该方案从工程技术角度考虑可行性较差，工程造价较高，施工难度大。</p>
<p>经反复比较研究，最终第一种方案胜出。</p>
<p>专家观点</p>
<p>大桥开工后配套工程应跟上</p>
<p>中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润州昨日指出，鹦鹉洲大桥建成后将根本改变武汉交通格局，不过，一些重要的配套工程应及时跟上，否则将影响大桥功能的有效发挥。</p>
<p>他分析，鹦鹉洲大桥建成后，武汉长江大桥将减负。但是，月湖桥通行量可能过大。月湖桥只有双向4车道，在江城大道通车后该桥流量已日趋饱和，未来很难应付鹦鹉洲大桥带来的车流量。从现在起应认真考虑扩建月湖桥的问题，应扩成6车道或8车道，就像扩建江汉一桥、二桥那样。与月湖桥相连的硚口路也应彻底改造，可建成高架路。</p>
<p>与鹦鹉洲过江通道对接的雄楚大街，目前破败不堪，通行能力严重不足，建议及早改造。按照规划，雄楚大街应建成全程高架的快速路，如果建成，武昌又多了一条东西向的大通道，可有效分流武珞路上的巨大车流，从而根本改善武昌地区的交通状况。</p>