30万市民堵在樱园外 武汉旅游如何华丽转身

襄阳城

<p><img src="http://news.cnhubei.com/news/xwhbyw/../ctdsb/ctdsbsgk/ctdsb11/201003/./W020100329288852030807.jpg"></p>
<p>图为：武汉大学内如潮的赏花游客 记者陈勇摄</p>
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<p>图为：校外周边交通一片拥堵 记者佟建国摄</p>
<p>荆楚网消息 (楚天都市报) （记者王海玉 刘茜 实习生方巧君 袁轩 孙珂）武广高铁，350公里的时速拉近了武汉、广州的时空距离。当高铁遇上武大醉人的樱花，巨大的旅游效应首次在江城迸发。据武汉旅游部门不完全统计显示，仅3月21日、22日两天，300多个高铁旅游团前往武汉赏樱，外地游客数量创历年之最。</p>
<p>不过，今年三月，和樱花一同降临武大的，不仅是“搭高铁看樱花”的异常火爆场面，还有“30万赏花客挤瘫武昌”、“排不上队吃不到饭找不到车位”、“垃圾太多秩序太乱管理太差”等种种责难。</p>
<p>旅游跨入高铁时代，武汉准备不足。武大樱花游凸显的问题，让江城旅游界如芒在背——从旅游过境地到目的地，武汉旅游如何华丽转身？</p>
<p>A 难堪</p>
<p>30万市民堵在樱花园外</p>
<p>上周连续数天的阴雨天气，打落了不少樱花，却没有浇灭游人的赏花热情。</p>
<p>3月27日11时，正对武大正门的珞珈山路被限制通行。八一路路口、珞狮北路都竖起大板，告知车辆绕行。武大门口被游客挤得水泄不通，门口的人行横道处，十多名管理人员拉绳维持过街秩序。小车淹没在人流中，一步一步前挪。“相比上周日，这算好的了，至少车还能动。”武大门口执行任务的交警称，3月21日前往武大樱花园看花的市民达到30余万人，其中10万人开车前往，广八路、珞狮北路和茶港等路段车流量比平时增加3倍多。前往武大的必经之路，俨然成了“停车场”。</p>
<p>正在门口组织广东客进校的地接导游张雯无奈地说，21日那天，旅行车离武大只有三站路，竟然堵了2个小时。最后，她不得不带着“老广们”步行到武大，有游客向她抱怨“穿过人墙比爬山还累”。</p>
<p>记者在武大内采访10多位导游，人人感叹，“快旅慢游”原指缩短路途时间，延长留在景点时间。不过，武汉赋予其新内涵——从广州到武汉只要三四个小时，但在武汉动辄堵车两三个小时。在高铁时代，要广东客到武汉体验堵车，着实让导游们觉得“脸上挂不住”。</p>
<p>B 现状</p>
<p>百年名校反成旅游招牌</p>
<p>“所有的客人，都点名要看武大樱花”，武汉九州旅行社负责人沈东风透露，最近两周，每周接待1000多名广东游客。“百年名校，古色古香的建筑再配上灿烂似雪的樱花，自然吸引力大增”。</p>
<p>记者了解到，3月固然是赏樱佳季，但缺乏“顶得上”的景点也是原因之一。旅游界人士透露，武汉景点几十年都是“两菜一汤”（东湖、黄鹤楼、古琴台）。近年虽有新景点，如黄陂木兰八景等，接待外地游客知名度又不够。</p>
<p>武汉能打历史牌的地方，如江夏龙泉山、新洲问津书院等，要么接待能力有限；要么开发程度不够，羞于“见人“。</p>
<p>“被推为代表”的武汉大学，尽管成立了由常务副校长牵头的樱花开放期间校园管理领导小组，面对汹涌的客流，显然疲于应付。</p>
<p>武大正门入口处，有旅客不满缓慢的检票进度，差点儿与工作人员发生冲突。没有专门的团体通道，旅行团很容易被散客冲散。</p>
<p>学校开放多个停车场，车位依然“一席难求”。尽管保安、保洁人员、学生志愿者“十步一岗”，上树、摘花、乱扔垃圾的游客我行我素，保安们一肚子苦水。</p>
<p>C 周边</p>
<p>城市圈何日串起旅游圈</p>
<p>“当高铁的新鲜劲儿过了，当樱花谢了，来武汉还能玩什么？”华中师范大学旅游规划与景观设计研究院副院长黄翔认为，这是樱花热后留给武汉旅游的一道新课题。</p>
<p>黄翔说，以武汉“8+1”城市圈为例，2小时车程内，唯一能配套的就是“武汉+赤壁”，高铁客人可看看赤壁古战场、泡泡温泉。对以爱玩出名的广东人来说，这样的菜单无疑有些单薄。</p>
<p>武汉楚天旅行社总经理陈王透露，武汉周边2小时车程以内的景点，面临知名度不够、体量太小、接待水平较低等问题。例如，荆门油菜花不比婺源差，可知名度不够；湖北是鱼米之乡，可黄石仙岛湖、汉川杨汊湖接待条件有限，三四星级酒店非常少……“一句话，湖北旅游‘有说头，没看头’，高水平深度开发不够”。</p>
<p>武汉市旅游局的一份汇报材料显示，武汉周边城市旅游接待功能不够完善，也影响了以武汉为中心的旅游线路的吸引力。</p>
<p>D 转型</p>
<p>武汉患上不适症</p>
<p>武大赏樱的尴尬仅仅是高铁冲击波的一个缩影。业内表示，武汉近10年几乎不是旅游目的地城市，导游、景点、用餐、住宿甚至旅行社自身，都不是以地接为经营导向。高铁使武汉再次转型为旅游目的地，矛盾自然集中暴露。</p>
<p>记者了解到，武汉现有注册导游5000多名，绝大多数是全陪导游，地接导游数量仅300多名，能把武汉景点全部讲好的优秀地接导游恐怕不到百人。高峰时，武汉2天要接待广东旅游团队300个，导游严重供不应求。</p>
<p>武汉星级酒店数量不少，但高星级酒店不多。记者了解到，武汉现有挂牌五星级酒店10家、四星级24家、三星级48家，三星以上星级酒店总床位数在2.8万张以上，再加上经济型酒店等社会酒店约有床位2万张。但四星级酒店床位数仅几千张，而上个周末涌进武汉赏樱的广东客就有2万人，大多要求住四星以上酒店。</p>
<p>武汉商贸业发达，但专营土特产的大型购物店不多；武汉餐饮在全国有口碑，但专业做团队餐的餐馆太少。“做团队餐也有学问”，武汉市旅游局市场处处长吴展来透露，客人到后25分钟内要上菜。一次要炒10份以上，得用大锅和锹，很多武汉餐馆没做过……</p>
<p>旅行社面临结构性问题。武汉现有300多家旅行社，专业做地接的只有30多家，大量旅行社只组团“出外”。“两者差别很大”，吴展来表示，做地接，要考虑控房、控车、控餐、有导游储备等，而组团社主要做营销、拉团队。</p>
<p>众多旅游界人士表示，今后，武汉到北京、上海、成都、重庆、福州都在4小时左右，高铁还将给武汉输送大量外地游客。武汉旅游业整个功能设计，都亟需进行脱胎换骨式的革命。</p>
<p>E 应变</p>
<p>旅游短板缺啥补啥</p>
<p>“我正忙着卸妆呢”，记者致电采访武汉大学旅行社总经理陈雪岚时，曾获武汉市十大金牌导游称号的她，刚录制完导游辅导视频。</p>
<p>武汉市旅游局市场处处长吴展来透露，针对地接导游缺乏，武汉市正在启动导游培训和转型计划，即对现有导游进行转型培训、发展一批银发导游。</p>
<p>在购物方面，除对汉正街、户部巷现有的购物店升级外，武汉计划在汉口北、吉庆街新增购物店，并新建一个区域性旅游购物中心。</p>
<p>用餐上，武汉市旅游局已联合武汉市商务局，在现有餐饮企业中挑选一批旅游团队用餐优良单位向社会推荐。眼下，已有三五、小蓝鲸、太子等25家餐企报名。</p>
<p>对旅行社反映急迫的交通、停车问题，相关部门也在制定方案。如根据旅行社规模和接待量发放通行证；在汉阳、汉口江滩等划出旅游大巴专用停车位等……</p>
<p>黄翔表示，4、5月份，麻城杜鹃花、洪湖荷花都要开了，武汉市内及周边的景点，还要学会多到外面吆喝，与旅行社联手抓市场。“随着高铁驶来，8+1城市圈加强旅游合作，推出有质量的线路迫在眉睫”。</p>
<p>“武汉，将不再只是武汉人的城市了”，采访中，众多旅游界人士认为，当前武汉暴露的问题，是发展中面临的必然阶段。今后，武汉进行城市功能设置和管理时，必须增加外向思维，考虑如何提升城市形象、方便外地游客……武汉旅游，才会迎来真正的历史性变革。</p>