丰田“翻车”

襄阳城

<p>　　□冯武勇</p>
<p>　　去年6月，丰田汽车公司新总裁丰田章男走马上任后坦言心事：丰田过去10年致力于成为世界最大汽车制造商的战略有误，表现之一是扩张过度。</p>
<p>　　一语成谶。丰田近期宣布大规模召回缺陷汽车，由此造成损失可能让全年利润化为乌有，而品牌价值损失更不可估量。</p>
<p>　　在前总裁渡边捷昭掌舵下，丰田猛踩“油门”，终在2008年超越美国通用汽车，荣登“全球销量第一”，并于2009年蝉联“冠军”。但在金融危机冲击下，丰田连续两个财政年度巨额报亏。</p>
<p>　　丰田此番召回汽车缺陷在于油门踏板踩下后可能卡住，使车速失控。这简直是丰田激进市场战略后果的寓言式呈现：扩张过快，以致难以减速。</p>
<p>　　回头看，丰田的“事故链”相当清晰：拼市场占有量-全球设点产销-零部件就近外包-质量监控出现盲点-零部件缺陷-全球大召回。</p>
<p>　　丰田“超车”通用第二年，通用申请破产，美国制造业经典标杆倒下。</p>
<p>　　作为日本制造业标杆，丰田如能及时“减速变线”，庶几能免通用覆辙。（新华社供本报特稿)</p>
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