2009年中国车市神话

襄阳城

<p><img src="http://xfrb.hj.cn/20100115/RB011508_5.jpg"></p>
<p>　　中国以汽车产销均超过1360万辆，毫无悬念地成为世界第一。来自中国汽车工业协会的最新统计显示，2009年国内汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48.30%和46.15%。中国首次超越美国，成为全球第一大新车市场。从2009年3月至2009年12月，国内汽车产销连续10个月达到百万辆水平。</p>
<p>　　统计数字显示，2009年国内乘用车产销分别达到1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%，乘用车销售首次超越千万辆门槛，轿车对车市的贡献率达到56%。此外，2009年国内汽车产业集中度进一步提高，销量排名前十位的汽车生产企业依次是上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利，十家企业共销售汽车1189.33万辆，占汽车总销量的87%。</p>
<p>　　据悉，受到金融危机影响，2009年美国汽车销量仅为1043万辆，比2008年的1320万辆减少近280万辆，比最高峰时的年销量1700万辆下降了40%。而国内汽车市场则在《汽车产业调整振兴规划》政策的影响下，在减免购置税、汽车下乡、淘汰黄标车等利好政策的刺激下开始复苏。2009年汽车销量一直保持高速增长，从而取代美国，首次成为全球最大的汽车消费市场。</p>
<p>　　自主品牌是否成熟，直接关系着这个国家汽车工业发展是否成熟。我国自主品牌在政策的扶持下，获得了空前的发展机遇。各大自主品牌纷纷大幅调高增长幅度，不断将触角伸向合资品牌垄断的市场。</p>
<p>　　“尽管中国已经成为世界最大的汽车市场了，但是在技术力量和品牌价值方面与国外厂商相比，仍有较大差距。”</p>
<p>　　对此，业内有关专家分析认为，从汽车销售总收入来看，中国和美国还有一定差距，国内汽车平均单价较低，只有13万元人民币左右，而美国汽车单价则接近3万美元；另外，国产汽车在质量、电子控制和环保技术等方面，也落后于外国同行。 (本报综合)</p>
<p>　　企业 销量（万辆）</p>
<p>　　上汽 271</p>
<p>　　一汽 194</p>
<p>　　东风 190</p>
<p>　　长安 187</p>
<p>　　北汽 124</p>
<p>　　广汽 60.7</p>
<p>　　奇瑞 50.0</p>
<p>　　比亚迪44.8</p>
<p>　　华晨 34.8</p>
<p>　　吉利 32.9</p>
<p>　　车型 销量（万辆）</p>
<p>　　F3 29.10</p>
<p>　　凯越 24.11</p>
<p>　　悦动 23.94</p>
<p>　　捷达 22.49</p>
<p>　　桑塔纳 20.56</p>
<p>　　雅阁 17.54</p>
<p>　　伊兰特 17.16</p>
<p>　　QQ16.99</p>
<p>　　卡罗拉 15.75</p>
<p>　　凯美瑞 15.62</p>
<p>　　车型 销量（万辆）</p>
<p>　　CRV 10.52</p>
<p>　　哈弗 7.15</p>
<p>　　RAV4 6.82</p>
<p>　　途胜 4.93</p>
<p>　　圣达菲 4.67</p>